Приказ О Назначении Водителя Наставника

10.07.2019
81 Comments

Скачать приказ о назначении водителя наставника образец. Приказ о назначении водителя В. Удивительно, но факт! Приказ о стажировке на рабочем месте Следует обратить, особое. Форма: Приказ о назначении водителя-наставника (Подготовлен для системы КонсультантПлюс, 2017) из информационного банка 'Деловые бумаги'. Образец приказа о назначении водителей наставников. Стажировка водителей Спецы по БДД.

Приказ О Назначении Водителя Наставника

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Давайте продолжим разбираться с обеспечением профессиональной надежности водительского состава. Бланк картки зразків підписів. Сегодняшняя статья посвящена стажировке водителей. Основной задачей проведения стажировки является обеспечение профессиональной надёжности водительского состава и повышение мастерства путём адаптации водителя к условиям работы на конкретном маршруте и конкретной марке автомобиля, а также закрепление и совершенствование их знаний, умений и навыков, обеспечивающих безопасное управление транспортным средством при перевозке грузов и обслуживании пассажиров.

Стажировка должна быть проведена в следующих случаях:. при приеме на работу после окончания обучения;. при приеме на работу на новое предприятие (независимо от имеющихся категорий, стажа на предыдущем месте работы и т.п.);. при перерыве в работе в качестве водителя более 12 месяцев;. при переводе на новый тип ТС или новый маршрут движения;. при переводе для работы на горных маршрутах движения.

Допуск водителя к работе на транспортном средстве любой модели без предварительной стажировки запрещён. Стажирование должно осуществляться на автомобилях того типа и марки, и на тех маршрутах, на которых водители будут в дальнейшем самостоятельно работать. Стажирование должно осуществляться под руководством опытных водителей-наставников. Водитель-стажёр закрепляется за водителем-наставником на весь срок стажировки. Водитель-наставник подбирается из числа наиболее опытных и дисциплинированных водителей транспортных средств, имеющих стаж работы на автобусах не менее пяти лет, шасси грузовых автомобилей не менее трёх лет, не допустивших за указанный период нарушений Правил дорожного движения, дорожно-транспортных происшествий по своей вине. Водители-наставники назначаются. Сроки стажировки изложены.

Этапы стажировки 1. Проверка знаний Правил дорожного движения. Данный этап стажировки включает в себя решение экзаменационных билетов. Контроль знаний ПДД проводится у вновь принимаемых водителей, после окончания автошкол, при переводе с другого предприятия, при перерыве в водительской деятельности более одного года. Водители, прошедшие проверку знаний по ПДД с неудовлетворительной оценкой (при наличии более двух ошибок из двадцати экзаменационных вопросов) к стажировке не допускаются. После чего, в течение двух дней водители производят самостоятельную подготовку к проверке знаний ПДД.

После повторной проверки знаний по ПДД водители, не сдавшие экзамен, отстраняются от работы и в течение пяти дней осуществляют самостоятельную подготовку к проверке знаний ПДД. После третьей попытки водители, не сдавшие экзамен, к работе не допускаются. Водители, прошедшие проверку знаний ПДД с удовлетворительной оценкой (при наличии двух и менее ошибок) допускаются к дальнейшему прохождению стажировки. При этом оформляется, в котором отражаются результаты проверки знаний по ПДД за подписью начальника службы БД. Выписанный стажировочный лист регистрируется в (также возможно ведение данного учета в компьютерной программе, например типа 1С: Управление АТП) 2. Работа на внутрипарковых зонах.

Здравствуйте Игорь! Стажировка должна проводиться в обязательном порядке 2. Силу эти стажировки имеют только на предыдущем предприятии 3. Здесь смотрите сами. С точки зрения БДД стажировка не нужна, но с точки зрения охраны труда — лучше провести 4. Этот вопрос также не из области БДД, а из области охраны труда.

На нашем предприятии такая стажировка оформляется в виде распоряжения о направлении на стажировку. На основании него потом издается приказ о допуске к самостоятельной работе на конкретной марке оборудования. Виталий,здравствуйте.Я водитель-наставник автобусного парка 2 СПб. ГУП ПАССАЖИРАВТОТРАНС. С некоторого времени руководство парка стало угрожать депремированием водителям-наставникам,если хоть кто-нибудь увидет их в кабине вместе со стажером во время движения.Я считаю,да и многие другие водители марозматическим данное требование,приводящим к явному нарушению БДД,неизвестно на чем основанным.Может ли городское руководство изменить пока еще существующее положение рд-200-рсфср-12-0071-86-12?

И что нам в этом случае делать?Бросить корочки наставников на стол руководителя предприятия?Заранее спасибо за ответ! Здравствуйте, Игорь!

Мне не понятна позиция вашего руководства. Предприятие пассажирское — требования к выполнению установленных законом требований должны быть повышенные. 196-ФЗ разрешает ужесточать требования к водителям, но никак не смягчать. Если наставник при стажировке не присутствует рядом со стажером, то какой вообще смысл проводить стажировку? Простая формальность? А если (не дай бог) стажер после допуска к самостоятельной работе совершит ДТП, да еще и с пострадавшими — то наставник первый, с кого спросят компетентные органы, да и руководству вашему не позавидуешь. Пантогам таблетки инструкция по применению цена украина.

«Бросить корочки» проще всего. Попробуйте достучаться до своего руководителя, объясните какими последствиями чреваты данные вольности. Имею вод.удостоверение (тракторное) кат.А (внедорожные мотосредства) и свидетельство водителя наставника автомобильного транспорта. На работе состою в должности старшего охранника. За мной закреплены два снегохода.

Работаю на снегоходе более 5 сезонов. Руководство делает приказы на стажировку других охранников, что «выбивает» из привычного графика (потеря: в зарплате,времени). Вопросы: Предусматривается ли какая либо доплата за стажирование на предприятиях? Могу ли я проводить стажировку на данном транспорте (снегоход)? Здравствуйте Виталий.А на основании какого документа его (начальника гаража )требования справедливы?Если на основании РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 от г. Подскажите, пожайлуста, стажировка водителя для работы на конкретной марке автобуса проводится единожды на все время работы на предприятии, или, в случае длительного перерыва (около 2-х лет) ее (стажировку) нужно проводить повторно?

Водитель когда-то прошел стажировку на автобус (предположим МАЗ), работал на нем, затем его перевели, после соответствующей стажировки на другой автобус (ЛиАЗ), на котором он работал 2 года. Теперь водителя нужно посадить опять на МАЗ, СТАЖИРОВКА В ЭТОМ СЛУЧАЕ НУЖНА? Спасибо за пояснение! Тогда вопрос — это чем-то регламентировано (имеется ввиду стажировка после перерыва в работе на конкретном авто в течении года) или это из «жизненного опыта»? Вроде в РД про это нет. Вообще меня интересует «шестая категория» водителей автобусов, т.е перевод с одной марки на другую.

На мой взгляд её можно трактовать двояко, т.е. Один раз отстажировался, предположим на трех марках автобусов, и на всю жизнь(пока работаешь на предприятии), день(или иной период) на одном автобусе, день на другом (на усмотрение руководства предприятия), а можно трактовать — как Вы разъяснили, т.е. При каждом переводе на другую марку автобуса нужна стажировка (хотя ранее — предполоэжим год назад или более) водитель проходил стажировку на эту марку. Здравствуйте, Дмитрий!

Относительно стажировки при переводе на новый маршрут или новый тип (модель) транспортного средства требования изложены в приложении 2 Приказа Минтранса № 7. Есть еще документ «Положение об организации обучения и проверки знаний рабочих организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору», утвержденное приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от № 37, п. 26 которого говорит: «При перерыве в работе по специальности более 12 месяцев рабочие после проверки знаний перед допуском к самостоятельной работе проходят стажировку для восстановления практических навыков.» Данное положение распространяется на всех работников, работающих на опасных производственных объектах. Вы, конечно, можете начать сомневаться — а надо ли оно Вам?

Советую не искать лазеек в текстах или двояко трактовать документы, касающиеся обеспечения безопасности работников. Просто берите и делайте. Если (не дай бог) произойдет несчастный случай при ДТП с автобусом «трактовать» Вы будете потом, на допросе у следователя. Добрый день, снова хочу вернутся к вопросу о проведении стажировки, в частности назначения водителя-наставника. Приказ Минтранса РФ №27 отменён. С этим все ясно. Вы скажете, что существует не отмененное РД-200-РСФСР-12-0071-86-12, но оно отдельно не существует, только в отмененном приказе (приказ №27).Да и бог с ним — существует, в нем есть пункт 1.1.

Настоящее Положение является единым документом, устанавливающим порядок повышения профессионального мастерства и проведения стажировки водителей автобусов, таксомоторов и грузовых автомобилей в предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР. В предприятиях МИНИСТЕРСТВА, соответственно, мы имеем коммерческое предприятие, где используем грузовой транспорт. ( в нашем случае — развозим продукты ) получается нам не нужно назначать водителя-натавника т.к. Мы не являемся предприятием министерства.

Можете пояснить данную ситуацию. Здравствуйте, Виталий! Карта предприятия нужна для считывания данных с тахографов.

Карта предприятия позволяет переписать данные на флешку. Данная процедура должна проводиться 1 раз в 3 месяца, в последующем эти данные должны храниться 1 год. Кроме этого у Вас должен быть считыватель карт водителей и программа, позволяющая это делать. С карт водителей информацию необходимо считывать 1 раз в 28 дней, в дальнейшем эта информация также должна храниться в течение 1 года на электронном носителе и быть доступной для предоставления контролирующим органам. Также должна быть организована калибровка в аккредитованной мастерской. И многое, многое другое.

А вообще, почитайте для начала на эту тему: Приказ Минтранса РФ от г. N 36 и Приказ Минтранса РФ от г. Здравствуйте, Евгений!

Распоряжение О Назначении Ответственных Лиц

1) А Вам больше заняться что ли нечем, кроме как водителей стажировать? Возьмите самых опытных, назначьте приказом наставниками и пусть стажируют. Потом их еще обучить надо будет в учкомбинате с получением удостоверений. 2) Стажировать Вы будете водителя вашего предприятия, а не кандидата в водители. А по поводу «несдачи ПДД»: перед написанием заявления о приеме на работу — дайте человеку решить ПДД. Сдал — пошел писать заявление и устраиваться на работу с последующей стажировкой, не сдал — пошел готовиться.

Водителя

На носу проверка автонадзором!!! У нас в штате есть 1 водитель (у него есть удостоверение по организации БДД и свидетельство о подготовке специалистов по БД на электротранспорте) и еще 2 сотрудника которые пользуются служебным транспортом. Вопрос нужно ли делать - нужен ли стажировачный лист,обязательна ли нужна стажировка? - Стажировку проводит только тот у кого корочки? -приказ о назначении наставника нужен ли? - кто входит в комиссию по сдаче зачетов по 20 часовой программе? - надо ли делать протиоколы по программе.

Здравствуйте, Вероника! Зачем водителю эти документы? У вас нет инженерно-технических работников? Водитель должен рулить транспортом. каждый новый водитель, а также переводимый на новый тип ТС или новый маршрут движения обязан проходить стажировку (оформляется стажировочный лист, на основании которого потом издается приказ о допуске к самостоятельной работе) - о каких «корочках» речь?

Стажирует тот, кто приказом назначен наставником и кто обучен, как водитель-наставник.приказ нужен - специалисты, обученные и аттестованные в установленном порядке - протоколы делать в обязательном порядке. Иначе как вы докажете, что проводили занятия? Виталий, спасибо за ответ! Ещё такой вопрос. До меня на предприятии стажировка не оформлялась как положено, а просто проводилась без стажировочных листов, приказов и т.д. Как мне можно законным способом всё это сейчас исправить, чтобы в случае проверок к нам не было никаких претензий по этому поводу? Проводить заново стажировку со всеми водителями, после чего изготавливать на каждого свой приказ о допуске к самостоятельной работе??

Приказ О Назначении Водителя Наставника

Или можно как-то по-другому? Что посоветуете? В дальнейшем, разумеется, буду проводить стажировку уже как положено. Заранее спасибо! Автор сайта может не согласиться с моим мнением.ИМХО Но что касается стажировки водителей так это остается РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ ПОЛОЖЕНИЕ О ПОВЫШЕНИИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МАСТЕРСТВА И СТАЖИРОВКЕ ВОДИТЕЛЕЙ РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 аж 1986 года с тех пор очень многое изменилось, да и этот РД регламентирует ТОЛЬКО для проведения стажировки водителей автобусов, таксомоторов и грузовых автомобилей в предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР.

Если вы предприятие министерства транспорта, то этот РД создан для Вас. Здравствуйте, работаю в аэропорту по авиационной документации у нас своя собственная стажировка водителей, однако у нас есть автобус который перевозит сотрудников предприятия в городе, и здесь мне не особо понятно каким документом руководствоваться, либо РД-200 или же авиационными законами.

Согласно нашей документации водители-наставники выбираются из наиболее опытных и назначаются приказом по предприятию. В РД-200 сказано, что водители-наставники должны иметь специальный сертификат на право проводить стажировку. На мое обращение в Минтранс РФ в декабре 2015 по статусу РД-200-РСФСР-12-0071-86-12, был ответ » РД-200 носит РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер и может применяться в части не противоречащей действующему законодательству. Исходя из изложенного, организация вправе САМОСТОЯТЕЛЬНО подготовить ПОЛОЖЕНИЕ о повышении проф.

Образец Приказа О Назначении Ответственного

Мастерства и стажировке водителей. Одновременно информируем, что в настоящее время разработан и проходит установленную законом процедуру согласования проект приказа Минтранса РФ «Об утверждении и Порядка прохождения проф. Отбора и проф. Обучения «, устанавливающий требования по прохождению стажировки.» Таким образом, на сегодня предприятие САМО в вправе определять порядок, продолжительность и требования при проведении стажировки. Так же «повис» в воздухе вопрос о порядке подготовки наставников, т.к. Обязательных требований о их обучении в образовательных учреждений НЕТ.